今年上半年一系列大国重器纷纷亮相。多项超级工程铿锵推进，彰显了我国制造业的硬核实力。在这些重大工程的建造过程中，体积庞大，动辄就成千上万吨的超大部件，是如何从生产地运输到组装地的呢？现在我们屏幕上展示的就是能够扛起万吨级货物的特种运输车，他到底有什么样的超能力，我们一起来了解。

在一家特种车生产厂，记者看到了一款运输车，它的外形和普通运输车有很大差别，不仅体积大，轮胎也特别多，而且还很灵活。它身上的各个单元模块可以随着运载货物的重量和长度变化，前后左右组合拼接。

总台央视记者：宋菀

咱们最多可以并联多少组这样的车。

湖北三江航天万山特种车辆有限公司副总设计师 王志国

可以拼几十组车可以达到几千吨到上万吨的运输。

总台央视记者：宋菀

我在现场发现这种自行式模块运输车是没有驾驶室的运行，它只需要这样一台遥控器，当工作人员按下遥控器上的按钮的时候，这两辆运输车就会协同作业，它们可以同步的前进、后退、绕行、斜行，并且还可以360度原地转向。

湖北三江航天万山特种车辆有限公司重工所所长  王红玲

它有一套强大的控制系统。如果把这个车比如人的话，控制系统相当于是人的大脑，它用于接收控制指令，同时输出它的整车的控制信号。那么在车上还有很多这种粉红色的传感元件，用于实时反馈车辆的一些传感信号，然后保障车辆的一个协同作业。

这款特种运输车最高可运载5万吨货物，已经在装备制造、石油化工、船舶建造等工程领域广泛应用，很多超级基建的施工现场都会有他们辛勤搬运的身影，为我国大型货物运输保驾护航。

湖北三江航天万山特种车辆有限公司副总设计师 王志国

服务了几十项国家的一些重大工程，包括深中通道项目在文昌发射场，我们运输了火箭的舰体和火箭的一些燃料，在重大的一些桥梁建设，大型的船舶建设领域，我们的产品也是在发挥着巨大的作用。

“大块头”的成长记

记者在采访中了解到

企业的特种模块运输车

已经发展到了第四代单轴

载重也从30吨开发到60吨

是什么在推动这些大块头不断成长

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在记者采访期间正好遇上客户到工厂提车，他们目前正在建设海南儋州海上风电项目等多个国家级重点工程。为了完成施工中风机和导管架的运输，他们特别定制了拥有多模式转向和大吨位承载能力的模块化运输车。

中石化重型起重运输工程有限责任公司运输队队长 石立兵

目前我们世界各个地方都有我们的工厂，我们石油化工，包括风电领域，主要现在一些塔气重型设备这一块比较多。

随着我国大型基建工程和能源工程的实力不断增强，大块头接到的定制订单也越来越多，特别是在今年上半年，企业合同总额较去年同期增长约76%，市场版图也在不断扩大，在2000公里外的大连港口，大块头运载着200多吨的超长冷箱，朝着六七公里外的码头行驶，途中经历了多个90度转弯，在上海洋山港一个个超大圆筒正运往大洋山海空基地。为了保证码头和防波堤结构更加稳固大，圆筒的自重从3000吨翻了一番。

中交三航局大洋山海工基地项目部副经理 顾云杰

难度在不断突破，构配件在向大型化发展，对运输设备也提出了更高的要求。接下来我们施工企业会和设备制造企业加强联动，共同解决工程难题，共同发展。

今年以来，海上风电产业成功建军大兆瓦时代，全球最大人造太阳核心装备安装，国产第二艘大型游轮交付时间确定，全球首个集桥、岛隧水下互通为一体的跨海集群工程，深中通道正式通车，正是这一个个超级工程彰显了我国制造业的大国实力，也推动着大型装备制造企业不断研发，不断突破。而大块头的每一次升级都并非易事。在现场一个小细节吸引了记者的注意。

总台央视记者：宋菀

这辆就是企业生产的第一代自行式模块运输车，它的宽度是有三米，在它旁边的这辆就是他们最新研发的第四代自行式模块车，大家可以看到它宽度是有2.43米，虽然说体积是变小了，但是它承载的重量却升级了。

湖北三江航天万山特种车辆有限公司重工所所长  王红玲

对这个大块的瘦身也是我们企业技术实力的一种展现。由于现在工程复杂性越来越高，都要求我们的装备产品这一块在提升它的承载能力的基础上体积更小，结构更紧凑，服务于我们国家的高精特这个项目的运输。

随着产品技术的不断优化，越来越多的海外订单纷至沓来。现在企业生产的特种运输车已经出口到美国、澳大利亚、挪威、新加坡等近20个国家。眼下企业又接到了新的订单，目前最新产品60吨级模块车已经无法满足用户的承载需求，为此研发团队开始朝着单个轴线载荷70吨级挺进。

湖北三江航天万山特种车辆有限公司副总经理  王力波

越来越多的超级工程先后在各个领域不断的涌现，展现出了强大的国家实力，为我们研发重工装备来完成这些超大件的运输提供了非常好的机遇。未来我们将持续打造心智生产力，提升中国的制造实力。